Ниже приведены подробные методы намотки и меры предосторожности:
Подготовка:
Выбор материала: выберите соответствующий эмалированный провод (например, жаростойкий, марки 155 или 180) в соответствии с мощностью двигателя и уровнем напряжения. Погрешность диаметра проволоки должна контролироваться в пределах ±0,02 мм.
Калибровка штампа: намоточный штамп должен соответствовать пазу сердечника ротора с зазором не более 0,1 мм, чтобы предотвратить ослабление во время намотки.
Шаги обмотки:
Начало намотки и позиционирование: Начинайте намотку со стартового паза сердечника ротора, оставляя конец проволоки длиной 10–15 см для последующей сварки.
Многослойная намотка: используйте «метод перекрывающейся намотки» или «метод волновой намотки». Каждый слой обмотки должен быть плотно уложен с изоляционной бумагой толщиной 0,05 мм между слоями. Число витков не должно превышать ±2 витка.
Контроль натяжения: Установите натяжение намоточной машины на 1,5–2,5 Н. Слишком высокое натяжение приведет к повреждению эмалевой пленки, а слишком низкое натяжение приведет к ослаблению намотки.
Завершающие процедуры:
Обвязка концов: Свяжите концы витков нетканой лентой-с усилием затяжки 3–5 кг·см, чтобы предотвратить деформацию из-за центробежной силы.
Проверка изоляции: После намотки проверьте сопротивление изоляции мегомметром на 500 В. Оно должно быть больше или равно 100 МОм (при комнатной температуре).
